Taxe aviation – une nouvelle guerre est lancée

Posted: 11th novembre 2011 by admin in News

Le monde pourrait être au bord d’une guerre commerciale sur les efforts de l’Union européenne d’imposer des redevances sur les émissions de carbone de tous les avions qui atterrissent ou décollent au sein de l’UE. Le régime, s’il est appliqué, serait la première sanction financière mondiale sur les émetteurs de gaz à effet de serre.

A partir du 1er Janvier, l’UE entend faire les compagnies aériennes internationales de se joindre à son système d’échange d’émissions (ETS). Ils devront acheter des permis d’émissions de carbone pour des vols effectués dans et hors des aéroports européens. Chine, la Russie, les Etats-Unis, l’Inde, le Brésil et le Japon s’opposent au plan, qui bafoue la loi qu’ils disent internationales, et la semaine dernière, la Chambre des représentants américains a voté pour rendre illégal pour les compagnies aériennes américaines de se conformer à cette loi. Mais la Cours européenne de justice a statué provisoirement le mois dernier que le plan est légal. L’impasse née de l’échec de l’Organisation des Nations unies de l’aviation civile internationale pour contrôler les émissions de dioxyde de carbone de l’aviation, malgré sa promesse de 1997.

Un rapport de la Banque mondiale intitulé «Mobiliser des Finances du climat», préparé pour la réunion du G20 de cette semaine des dirigeants du monde à Cannes, en France, affirme que les taxes carbone mondial sur l’aviation serait un moyen largement indolores d’accroître les recettes et réduire les émissions de CO2.

Un projet de document affirme que des frais de 25 $ la tonne sur les émissions de CO2 de l’aviation »pourrait augmenter ses prix billet d’avion d’ environ 2-4 pour cent », tout en réduisant les émissions de CO2 et d’autres sur les routes couvertes par les charges de 5 à 10 p. cent. Ce qui se traduirait en partie par moins de personnes de vol, mais surtout en encourageant le retrait des vieux avions plus polluants, ainsi que d’un commutateur d’itinéraires et de vitesses économes en carburant.

Les émissions de l’aviation représentent actuellement 3 pour cent des émissions mondiales de CO2. Mais leur contribution au changement climatique est doublée par l’effet de serre des autres émissions des moteurs d’avions, tels que la vapeur d’eau et des oxydes d’azote.

Les compagnies aériennes disent que l’UE pourrait endommager leurs profits et réduire les investissements dans les technologies propres. Mais la Banque mondiale affirme que, loin d’être un fardeau injuste, il « reflètent un changement d’échelle arrière de traitement du combustible d’imposition exceptionnellement favorable». Le carburant d’aviation est actuellement non taxé dans le monde entier.

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